起吊之前 阿BONG的工地一天
清晨的中交三航局工地靠近河岸,一天的工程,往往從最不穩定的地面開始。
前一晚下過雨,鬆軟的泥土在腳下塌陷成深淺不一的腳印,車輛只能沿著臨時道路緩慢行進。現場的材料運輸,主要依靠4臺塔吊、2臺汽車吊和1臺履帶吊完成。在這樣的施工條件下,每一道工序都需要被精確安排,每一次起吊都容不得半點僥倖。

在這個忙碌而複雜的現場,阿BONG的對講機幾乎從不離身。
它不是裝飾,也不是象徵,而是工地運轉的一部分——協調安全、銜接工序、連接中外團隊,都要通過它完成。
一天中最忙的時刻
太陽升到最高位,往往也是工地一天中最繁忙的時段。7臺吊車同時運行,卸鋼筋、轉運混凝土,各道工序交叉推進;地面上,工人正密集地進行鋼筋綁紮作業。進度被不斷向前推,而人員、設備、材料高度集中,任何一個細節的疏忽,都可能引發連鎖問題。
在這樣的環境下,任何一次起吊,都不僅僅是效率問題。
阿BONG頂著烈日,在各個工點之間來回走動。他並不急著下指令,而是先看——看捆綁點是否到位,看起吊路線是否避開人員密集區域,看作業人員的站位是否符合要求。
確認無誤後,他才按下對講機。
在這個被進度推著向前的工地上,他始終給自己留出一小段“慢”的時間。
“OK,慢一點。”聲音不高,卻很穩。進度在往前推,但安全,必須先一步落地。
一次因為溝通而避免的問題
一次看似普通的起吊指令,讓阿BONG迅速警覺起來。
當天,4臺塔吊分別佈置在施工現場四角,場地內有大量工人同時進行鋼筋綁紮作業。一名操作手為了節省時間,準備從對角線方向平吊一捆鋼筋,直接穿越作業區域。
對講機裏的指令剛剛傳來,阿BONG立刻意識到風險。他第一時間趕到工點,叫停作業,並與操作手溝通,建議調整吊裝路線,從場地外圈沿環形路徑慢慢吊運,避開人員密集區域。
方案調整後,這捆鋼筋安全落位,施工進度未受影響,也避免了可能發生的安全隱患。
在阿BONG看來,很多問題並不是“做不到”,而是“有沒有人多想一步、多說一句”。
起吊之前的那一步
每一次起吊,並不是從吊鉤升起的那一刻才開始。在此之前,總會先有一張《起重計畫單》。
這張“紙”,由阿BONG負責。
他會根據吊車的起吊荷載、構件的實際重量,以及現場人員的站位情況,提前推演起吊路線和捆綁方式。哪里需要減速,哪里必須清場,哪些環節需要反復確認,都在作業開始前被一一標注出來。
起吊尚未開始,風險已經被提前想過一遍。
安全官埃裏克曾評價說:“他的起重計畫,看得出來是有經驗、幹過現場的人寫的。”
而在現場,這張“紙”並不孤立。
每一次起吊,都是一次小型的團隊作業——吊車司機、指揮員、捆綁工人各司其職。阿BONG的工作,是在作業過程中不斷確認,設備是否按計畫運行、人員是否在安全位置、動作是否回到既定路線?計畫落地,才算真正完成。
截至目前,專案基礎施工已取得階段性突破:累計完成清表5.6萬餘平方米、土方回填5.5萬餘立方米,臨時設施、試樁、靜載試驗及PVD排水板施工全部完成;打樁工程完成九成以上,承臺完成86%,地梁和首層板施工正加快推進,為後續主體結構施工奠定了堅實基礎。
數字在更新,現場在變化,工序在推進,結構在成形……
而在這些進度與數據背後,是中外員工在泥濘工地上的一次次協作,是對講機裏不斷傳遞的指令與回應。
當現場逐漸安靜,阿BONG把對講機收進中交工作服的上衣口袋,拍拍身上的塵土,轉身向員工宿舍走去,這段路,讓一天真正慢下來。圖文:吳雨聲
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2026-03-09 09:26:15
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